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Caminhão elétrico da Mercedes percorre 441 km entre SP e RJ sem recarga
- Clássicos & Histórias
- Fonte: AutoEsporte
- 24 de Julho de 2025 - 12:00
- Atualizada em: 25 de Julho de 2025 - 09:47
Modelo eActros 400 superou a autonomia prometida e fez trajeto com carga total; veículo pode custar até R$ 3 milhões no Brasil
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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Em uma missão desafiadora, o Mercedes-Benz eActros 400, primeiro caminhão elétrico da marca no Brasil, percorreu 441 quilômetros entre São Bernardo do Campo (SP) e São João de Meriti (RJ) sem nenhuma parada para recarga. A viagem, que durou cerca de nove horas, foi realizada com o veículo carregado e teve como objetivo provar a viabilidade do modelo pesado para o mercado nacional.
Com autonomia declarada de 400 km e valor estimado de até R$ 3 milhões, o eActros 400 surpreendeu ao superar o alcance prometido. O caminhão, que possui dois motores elétricos com 536 cv de potência e quatro baterias de 112 kWh (totalizando 448 kWh), enfrenta atualmente o processo de homologação no Brasil e deve começar a operar em frotas corporativas antes do lançamento oficial.
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“Nosso desafio era entender se seria possível chegar com segurança entre SP e RJ, uma rota estratégica entre dois grandes centros urbanos”, afirmou Marcos Andrade, gerente sênior de Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz.
O modelo testado, na configuração 6x2 com carga de 6,2 toneladas, foi conduzido por Thiago Ambrósio, instrutor da marca. A bordo, a jornalista que acompanhou a jornada relatou o conforto da cabine, equipada com painéis digitais, câmeras no lugar dos retrovisores, carregador por indução e acabamento de automóvel de passeio.
Um dos grandes destaques do veículo é o sistema de frenagem regenerativa de cinco níveis, que permite recuperar energia durante as descidas e frenagens, ajudando a estender a autonomia. No caso da viagem, mesmo após quase 250 km rodados, o painel indicava 72% da carga restante e alcance estimado de 398 km, mostrando a eficiência do sistema, especialmente em trechos com topografia acidentada.
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Apesar de já estar em circulação na Europa desde 2023, onde é usado em rotas como Stuttgart-Milão ou Stuttgart-Genebra, no Brasil a proposta do eActros 400 é voltada para transporte interurbano com cargas pesadas, com peso bruto total (PBT) de 27 toneladas e capacidade útil de 8 toneladas.
O futuro da eletrificação dos pesados já chegou — e mostra que, mesmo com os desafios da infraestrutura e autonomia, a Mercedes-Benz está pronta para transformar o transporte de carga no país.
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