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Fusca saiu de linha no Brasil duas vezes, há 30 e 40 anos; entenda
- Clássicos & Histórias
- Fonte: Auto Esporte
- 21 de Janeiro de 2026 - 19:00
- Atualizada em: de de -
Ícone da Volkswagen saiu de linha em 1986 e voltou nos anos 1990 por incentivo do governo; história do modelo inclui despedidas no Brasil e no México
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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O Volkswagen Fusca é um dos veículos mais emblemáticos da história da indústria automobilística brasileira e também um caso raro no mercado: teve sua produção encerrada duas vezes no país. Os dois momentos ocorreram em 1986 e 1996, datas que completam, em 2026, 40 e 30 anos, respectivamente, do fim de sua fabricação nacional.
A primeira e mais longa fase do Fusca no Brasil ocorreu entre 1959 e 1986, com produção em São Bernardo do Campo (SP). Antes disso, desde 1953, as primeiras unidades eram montadas em regime CKD em um galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo. Foi nesse período que o modelo se consolidou como o carro mais vendido do país, mesmo após a chegada do Gol, em 1980.
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Juscelino Kubitschek, desfilando no banco de trás do Fusca preto conversível — Foto: Divulgação/Volkswagen
Apesar do sucesso comercial, a Volkswagen decidiu encerrar a produção do Fusca em 1986, alegando defasagem tecnológica frente aos novos modelos do mercado.
O retorno com o Fusca Itamar
Sete anos depois, em 1993, o então presidente Itamar Franco defendeu a necessidade de carros populares, econômicos e de manutenção simples. O governo passou a conceder incentivos fiscais para veículos com motor 1.0 e refrigeração a ar, o que abriu caminho para o retorno do Fusca.
A Volkswagen retomou a produção do modelo, que ficou conhecido como “Fusca Itamar”, permanecendo em linha até 1996. Com isso, o Fusca passou a ter duas datas oficiais de encerramento no Brasil: 31 de outubro de 1986 e 10 de julho de 1996.
Produção seguiu no México
Apesar do fim da fabricação no Brasil, o Fusca continuou sendo produzido no México desde 1967, onde era chamado de Vocho ou Escarabajo. A despedida definitiva ocorreu apenas em 30 de julho de 2003, com o lançamento da série especial “Última Edición”.
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Última edição do Fusca produzida na fábrica da Volkswagen em Puebla (México), em 2003 — Foto: Divulgação
Foram produzidas apenas 3 mil unidades, sendo metade na cor bege Harvestmoonbeige e metade no azul Aquariusblue. Hoje, esses modelos são altamente valorizados por colecionadores e disputados no mercado internacional.
New Beetle e Novo Fusca
A história do Fusca ganhou novos capítulos a partir de 1997, quando a Volkswagen lançou o New Beetle, modelo global com plataforma do Golf de quarta geração e visual retrô. Ele permaneceu em produção até 2010.
Em 2011, chegou ao Brasil o Beetle, rebatizado localmente como Novo Fusca. Produzido no México, o modelo tinha proposta mais esportiva e motor dianteiro, diferente do Fusca original. A versão mais potente trazia motor 2.0 TSI de 211 cavalos, acelerando de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos.
O Novo Fusca saiu de linha em 2019 e não teve substituto direto. Desde então, surgem rumores sobre um possível retorno do modelo, possivelmente com motorização elétrica, mas nenhuma confirmação oficial foi feita pela montadora.