A Honda promoveu uma atualização importante na CB300F Twister para a linha 2027. A motocicleta mantém a base mecânica já conhecida, mas recebe novidades concentradas em segurança, eletrônica, ciclística e acabamento. Entre os principais destaques estão o controle de tração HSTC, a suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP e o ABS de série nas duas versões.
 
A antiga configuração com freios CBS deixa de fazer parte da gama. Agora, a Twister é oferecida nas versões CB300F Twister ABS, por R$ 26.880, e CB300F Twister S, por R$ 27.680, considerando os preços públicos sugeridos para São Paulo, sem frete e seguro.
 
Controle de tração é uma das principais novidades
 
O HSTC (Honda Selectable Torque Control) passa a equipar a CB300F Twister 2027. O sistema monitora a tração da roda traseira e atua para reduzir a possibilidade de perda de aderência durante acelerações, especialmente em pisos escorregadios.
 
 
A tecnologia representa uma evolução importante para a categoria, já que acrescenta um recurso eletrônico de segurança à naked de 300 cm³.
 
Suspensão invertida Showa
 
Outra mudança bastante evidente está na suspensão dianteira. A Twister 2027 recebe um garfo invertido Showa SFF-BP, com tubos de 38 mm e 130 mm de curso.
 
O conjunto utiliza mesas de suspensão em alumínio forjado e busca proporcionar maior rigidez e precisão à motocicleta. Na traseira, permanece o sistema monoamortecido ligado à balança de aço, com 120 mm de curso.
 
ABS passa a ser padrão
 
As duas versões da Twister 2027 passam a utilizar freios ABS. Na dianteira, há disco de 276 mm com pinça de dois pistões, enquanto a roda traseira utiliza disco de 220 mm e pinça de um pistão.
 
Com a mudança, a versão CBS é retirada do catálogo.
 
Motor continua o mesmo
 
Apesar das novidades, a Honda preservou o conjunto mecânico principal. A CB300F continua equipada com o motor monocilíndrico de 293,5 cm³, quatro válvulas, arrefecido a ar e com tecnologia FlexOne.
 
Com gasolina, são 24,5 cv a 7.500 rpm e 2,61 kgfm a 5.500 rpm. Abastecida com etanol, a potência sobe para 24,7 cv, enquanto o torque chega a 2,67 kgfm.
 
O câmbio permanece manual de seis marchas, acompanhado de embreagem assistida e deslizante.
 
Mais tecnologia e segurança
 
A linha 2027 também recebe o sistema HISS, com chave codificada eletronicamente, dificultando tentativas de furto por ligação indevida.
 
Outro recurso é o ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente a sinalização de emergência em frenagens bruscas. Os indicadores de direção dianteiros também permanecem acesos como luzes de posição.
 
O painel LCD blackout foi atualizado com a tecnologia Optical Bonding, que reduz reflexos e melhora a visualização das informações sob diferentes condições de iluminação. A tomada USB-C também foi mantida.
 
Twister S aposta em visual esportivo
 
A nova Twister S ocupa o topo da linha e traz elementos exclusivos de acabamento. A versão recebe grafismos próprios, frisos vermelhos nas rodas e mola traseira vermelha.
 
Outro detalhe é a capa para o banco do passageiro, que transforma visualmente a motocicleta em uma configuração de monoposto. O banco convencional acompanha a moto.
 
A versão S é oferecida por R$ 27.680, enquanto a CB300F Twister ABS custa R$ 26.880.
 
Com a atualização, a Honda mantém a receita básica da CB300F, mas adiciona equipamentos que elevam o pacote tecnológico e de segurança. A combinação de HSTC, suspensão invertida e ABS nas duas versões passa a ser o principal argumento da Twister 2027 diante de uma categoria cada vez mais competitiva.