Os carros elétricos e híbridos comercializados no Brasil poderão ficar mais caros a partir de 2027. As mudanças tributárias previstas para o setor automotivo incluem o aumento do Imposto de Importação sobre veículos desmontados e a entrada em vigor do Imposto Seletivo, conhecido como “imposto do pecado”.
Uma das principais alterações envolve os veículos importados pelo regime CKD, sigla para Completely Knocked Down, modalidade em que os automóveis chegam ao país completamente desmontados para montagem em território nacional. A partir de 1º de janeiro de 2027, a tarifa de importação dessa categoria passará de 14% para 35%.
O cronograma também prevê a aplicação da alíquota de 35% para veículos importados pelo sistema SKD, no qual os automóveis chegam parcialmente desmontados. Nesse caso, a tarifa cheia já está em vigor desde julho de 2026. Para os modelos importados completamente montados, a elevação também está prevista para janeiro de 2027.
Imposto Seletivo começa em fevereiro
Outra mudança será a implementação do Imposto Seletivo (IS), prevista para 2 de fevereiro de 2027. O novo tributo também poderá atingir os automóveis e terá alíquotas calculadas com base em características como tipo de motorização, potência, eficiência energética, emissão de CO₂ e possibilidade de reciclagem.
A cobrança não será igual para todos os modelos. As características de cada veículo poderão influenciar o valor do imposto, e a medida prevê alíquota zero para automóveis registrados como sustentáveis pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), desde que atendam aos requisitos estabelecidos, incluindo critérios de emissão, reciclagem e realização de etapas de fabricação no Brasil.
Marcas chinesas podem sentir os efeitos
As mudanças podem atingir principalmente fabricantes que ainda dependem de componentes, conjuntos e veículos importados para atender ao mercado brasileiro. Por isso, marcas chinesas que trabalham com diferentes níveis de importação e montagem local poderão sentir os efeitos das novas regras.
No entanto, isso não significa que todos os carros elétricos e híbridos terão reajustes automáticos. O impacto dependerá do regime de importação, do nível de nacionalização da produção, das características de cada modelo e das estratégias comerciais adotadas pelas montadoras.
Além dos tributos, fatores como concorrência, custos de produção, estoques e variação cambial também terão influência sobre os preços finais ao consumidor em 2027.
