A Honda apresentou oficialmente a linha XRE 300 Sahara 2027 para o mercado brasileiro. A principal novidade é a chegada do controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), recurso inédito na família Sahara, além da adoção da chave codificada HISS, melhorias na ciclística e aperfeiçoamentos no painel de instrumentos e no sistema de iluminação.
A motocicleta continua sendo oferecida nas versões Standard, Rally e Adventure, mantendo o motor monocilíndrico flex de 293,5 cm³. As vendas começam em meados de agosto nas concessionárias da marca.
Controle de tração estreia na Sahara
O maior destaque da linha 2027 é a inclusão do Honda Selectable Torque Control (HSTC), sistema eletrônico que monitora a aderência da roda traseira e reduz o risco de perda de tração durante acelerações em pisos escorregadios, como asfalto molhado, areia e terra.
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Até então disponível apenas em motocicletas de maior cilindrada da Honda, o recurso amplia o pacote de segurança da Sahara e passa a trabalhar em conjunto com o sistema de freios ABS de dois canais, que continua de série em todas as versões.
Chave codificada aumenta proteção contra furtos
Outra novidade importante é o Honda Ignition Security System (HISS), sistema de imobilizador eletrônico que utiliza um chip integrado à chave original para autorizar a partida do motor.
Na prática, a motocicleta não liga caso seja utilizada uma chave não cadastrada, aumentando significativamente a proteção contra furtos.
Painel ficou mais fácil de visualizar
O painel digital LCD blackout recebeu a tecnologia Optical Bonding, que elimina o espaço de ar entre o visor e o vidro de proteção.
Com isso, os reflexos provocados pela luz do sol são reduzidos, melhorando a leitura das informações durante a pilotagem.
O display continua oferecendo:
- Indicador de marcha;
- Velocímetro digital;
- Conta-giros;
- Computador de bordo;
- Consumo médio;
- Autonomia;
- Relógio;
- Marcador de combustível.
A tomada USB-C para carregamento de smartphones também permanece disponível.
Iluminação recebeu melhorias
Os piscas dianteiros passam a funcionar também como luzes de posição, aumentando a visibilidade da motocicleta no trânsito.
Já o sistema Emergency Stop Signal (ESS), que aciona automaticamente os indicadores de direção durante frenagens bruscas para alertar outros motoristas, segue como item de série.
Motor continua o mesmo
A linha 2027 mantém o conhecido motor monocilíndrico FlexOne de 293,5 cm³, arrefecido a ar, com comando simples no cabeçote e quatro válvulas.
O propulsor entrega:
Com etanol
- 25,2 cv a 7.500 rpm;
- 2,74 kgfm de torque a 5.750 rpm.
Com gasolina
- 24,8 cv;
- 2,70 kgfm de torque.
O câmbio continua sendo de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, que reduz o esforço na alavanca e evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas.
Suspensão ficou mais leve
A Honda também realizou pequenas mudanças na ciclística.
As mesas da suspensão dianteira passaram a ser produzidas em alumínio forjado, enquanto o sistema de links da suspensão traseira também utiliza o mesmo material, reduzindo o peso não suspenso e melhorando a dirigibilidade.
A configuração permanece com:
- Garfo telescópico de 41 mm na dianteira com 245 mm de curso;
- Monoamortecedor traseiro com 225 mm de curso e regulagem de pré-carga em sete posições;
- Roda dianteira de 21 polegadas;
- Roda traseira de 18 polegadas;
- Pneus Metzeler Karoo Street em todas as versões.
O peso permanece baixo para a categoria: 146 kg a seco nas versões Standard e Rally e 149 kg na Adventure.
Preços da Honda XRE 300 Sahara 2027
A nova linha chega às concessionárias em agosto com garantia de três anos, sem limite de quilometragem, além do programa de sete revisões com fornecimento gratuito do óleo Pro Honda a partir da terceira revisão.
Confira os preços sugeridos:
- XRE 300 Sahara Standard – R$ 31.855
- XRE 300 Sahara Rally – R$ 32.555
- XRE 300 Sahara Adventure – R$ 33.665
Evolução focada em segurança
Sem alterar a mecânica, a Honda concentrou as novidades da XRE 300 Sahara 2027 na segurança e na experiência de pilotagem. A chegada do controle de tração, da chave codificada e das melhorias no painel reforça a competitividade da trail, que segue como uma das principais opções para quem busca uma motocicleta versátil para uso urbano, viagens e trechos fora de estrada.
