A Volkswagen prepara uma atualização importante para o Tera 2027. As versões Comfort e High, que são as configurações mais caras do SUV compacto, passam a utilizar o motor 1.0 turbo 200 TSI, com até 128 cv e 20,4 kgfm de torque, associado a um novo câmbio automático de oito marchas. A nova linha chega às concessionárias em outubro.
A mudança representa um avanço em relação ao conjunto atual. O Tera Comfort e High utilizavam o 170 TSI, com até 116 cv e 16,8 kgfm, combinado a uma transmissão automática de seis marchas. Na linha 2027, esse conjunto deixa de ser oferecido nessas versões.
Mais potência e torque
O novo 200 TSI entrega 116 cv com gasolina e 128 cv com etanol, enquanto o torque chega a 20,4 kgfm independentemente do combustível. Com isso, o Tera automático ganha 12 cv na potência máxima e 3,6 kgfm de torque em relação ao conjunto anterior.
O motor continua sendo um três-cilindros 1.0 turbo da família EA211. A sigla 200 TSI está relacionada ao torque de 200 Nm, e não à cilindrada ou à potência do motor.
Câmbio passa de seis para oito marchas
Outra mudança importante está na transmissão. O câmbio automático de seis velocidades utilizado anteriormente é substituído por uma caixa de oito marchas.
A nova transmissão é a Aisin AQ300, já utilizada pela Volkswagen em outros modelos. A proposta é proporcionar trocas mais progressivas, manter o motor em uma faixa adequada de funcionamento e reduzir as rotações em velocidades de cruzeiro, favorecendo conforto e refinamento.
Tera TSI manual permanece
O motor 170 TSI não desaparece completamente da linha. A configuração Tera TSI, com câmbio manual de cinco marchas, continua sendo a alternativa turbo manual do SUV.
Já a versão MPI, de entrada, mantém o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, com até 84 cv e 10,3 kgfm, também associado a uma transmissão manual de cinco velocidades.
Assim, a gama fica dividida entre o MPI aspirado, o 170 TSI manual e as versões automáticas Comfort e High equipadas com o novo 200 TSI.
Visual e dimensões permanecem
Apesar da atualização mecânica, o Tera 2027 mantém as principais características visuais e dimensionais do modelo.
O SUV mede 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura e 1,50 m de altura, com entre-eixos de 2,57 metros. O porta-malas tem capacidade para 350 litros, enquanto o tanque comporta 49 litros.
A plataforma continua sendo a MQB A0, compartilhada com modelos como Polo e Nivus.
Externamente, o Tera mantém a grade frontal compacta, o conjunto óptico com DRL dividido e a barra preta que conecta visualmente as lanternas traseiras.
Equipamentos
A Volkswagen ainda não divulgou oficialmente a lista completa de equipamentos da linha 2027. A configuração atual, porém, oferece itens como painel digital, central multimídia VW Play Connect de 10,1 polegadas, seis airbags, frenagem autônoma de emergência e detector de fadiga.
Na versão High, estão disponíveis recursos como painel digital de 10,25 polegadas, rodas de 17 polegadas, ar-condicionado digital, carregador de celular por indução e bancos revestidos em material sintético.
Preços ainda não foram divulgados
Os preços, números oficiais de consumo e dados de desempenho do Tera 2027 ainda não foram divulgados pela Volkswagen. A chegada às concessionárias está prevista para outubro.
Como referência, a linha 2026 parte de R$ 107.190 na versão MPI, enquanto a TSI manual custa R$ 123.190. A Comfort está em R$ 133.190 e a High em R$ 146.190, valores que podem mudar com a chegada da linha 2027.
