O mercado automotivo brasileiro passou por diversas mudanças em 2026. Enquanto novos modelos chegaram às concessionárias e ampliaram a oferta em diferentes segmentos, 15 carros deixaram de ser comercializados no país ao longo do ano.
A lista reúne veículos de diferentes categorias, incluindo SUVs, picapes, hatches, sedãs, híbridos e elétricos. Entre os motivos para as despedidas estão baixa demanda, mudanças estratégicas das fabricantes, novas normas de emissões e renovação dos portfólios.
Confira os modelos que saíram de linha em 2026:
Nissan Frontier
A Nissan Frontier encerrou seu ciclo no mercado brasileiro depois de três gerações comercializadas no país. A picape deixou de aparecer no configurador oficial da marca após o fim de sua produção na Argentina.
As últimas unidades oferecidas por aqui eram das versões Attack, Platinum e Pro-4X, equipadas com motor 2.3 biturbo diesel de até 190 cv e 45,9 kgfm, câmbio automático de sete marchas e tração 4x4.
A Nissan chegou a planejar a retomada das importações do modelo a partir do México, mas desistiu da estratégia. Uma nova geração da picape já foi anunciada para substituir a atual.
Renault Kwid E-Tech
O Renault Kwid E-Tech, lançado no Brasil em 2022, também deixou o mercado em 2026.
O compacto elétrico tinha motor de 65 cv, 11,3 kgfm de torque e autonomia de 185 km, segundo o Inmetro. A forte concorrência de modelos elétricos chineses contribuiu para a perda de espaço do modelo.
Chevrolet Equinox EV
Outro elétrico que não resistiu à concorrência foi o Chevrolet Equinox EV. O SUV chegou ao Brasil em 2024, mas teve sua comercialização encerrada em 2026.
Durante sua passagem pelo país, o modelo chegou a ter redução significativa de preço. Equipado com dois motores elétricos, entregava 292 cv e 46 kgfm, com bateria de 85 kWh e autonomia de 443 km pelo padrão do Inmetro.
Nissan Sentra
Após cerca de três anos de comercialização, o Nissan Sentra também deixou de ser vendido no Brasil.
A fabricante classificou a decisão como parte do ciclo natural de vida do veículo. A Nissan ainda não havia apresentado oficialmente um sucessor, mas o sedã elétrico N7 é apontado como o modelo que deverá ocupar seu espaço.
BMW X4
No segmento de luxo, o BMW X4 saiu do catálogo brasileiro. O modelo deixou de aparecer no site oficial da marca como parte de uma reorganização global do portfólio.
Durante sua comercialização no Brasil, os preços variavam aproximadamente entre R$ 441 mil e R$ 650 mil, dependendo da versão e da motorização.
BMW iX
O BMW iX, SUV elétrico lançado no Brasil em 2022, também encerrou sua trajetória no mercado nacional.
A versão xDrive 50 Sport tinha 523 cv e 78 kgfm de torque, além de autonomia de até 528 km segundo o Inmetro. O modelo chegou a ultrapassar a marca de R$ 1 milhão em sua configuração iX M60.
BMW i5
O sedã elétrico BMW i5 deixou o mercado brasileiro junto com o iX. Vendido na versão M60, o modelo utilizava dois motores elétricos que entregavam 598 cv.
O esportivo acelerava de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e tinha autonomia de até 391 km pelo padrão do Inmetro. O preço ficava próximo dos R$ 800 mil.
JAC E-JS4
O SUV elétrico JAC E-JS4 também saiu de cena. O modelo deixou de ser encontrado nas concessionárias da marca no Brasil, embora ainda aparecesse no site oficial.
Com preço de R$ 254.900, o E-JS4 enfrentava forte concorrência de outros modelos elétricos de porte semelhante, alguns com valores consideravelmente menores.
JAC E-JS1
O JAC E-JS1 ainda aparece no showroom da marca, mas está entre os modelos que perderam espaço na estratégia da fabricante.
A JAC informou que passou a concentrar seus esforços no segmento de picapes. Em 2026, o compacto elétrico havia registrado 122 unidades emplacadas.
O modelo utiliza motor elétrico de 62 cv e 15,3 kgfm, com autonomia de 161 km pelo Inmetro.
JAC E-J7
Outro elétrico da JAC que deixou de ser comercializado nas concessionárias foi o E-J7. Apesar disso, o sedã ainda aparecia no site oficial da fabricante.
O modelo tinha 193 cv e preço de R$ 259.900. A estratégia da JAC de concentrar esforços no segmento de picapes colocou o sedã entre os veículos que perderam espaço no portfólio.
Mitsubishi Pajero Sport
O Mitsubishi Pajero Sport encerrou sua trajetória no Brasil no início de 2026.
Importado da Tailândia, o SUV utilizava motor 2.4 turbodiesel que não recebeu as atualizações necessárias para atender às novas normas de emissões do Proconve L8.
Com isso, a Mitsubishi encerrou as vendas das últimas unidades ano/modelo 2025 e não lançou a linha 2026 do SUV de sete lugares.
Jeep Grand Cherokee 4xe
O Jeep Grand Cherokee 4xe também deixou de ser vendido no país devido às baixas vendas.
O SUV híbrido plug-in combinava motor 2.0 turbo a gasolina de 272 cv com dois motores elétricos, alcançando 380 cv e 64 kgfm de torque combinados. A bateria de 17,4 kWh permitia rodar 29 km somente com eletricidade.
Desde o lançamento, o modelo havia registrado apenas 247 unidades vendidas no Brasil.
Subaru Forester
O Subaru Forester saiu de linha junto com o encerramento da última loja da marca no Brasil.
As últimas unidades comercializadas eram ano/modelo 2023 e haviam sido importadas do Japão. O SUV utilizava motor 2.0 boxer a gasolina de 150 cv e 20 kgfm, associado a câmbio CVT e tração integral.
A despedida do Forester também marcou o fim da presença comercial da Subaru no país, que deixou de ter veículos novos à venda.
Suzuki Jimny Sierra
O pequeno Suzuki Jimny Sierra também deu adeus ao mercado brasileiro.
As últimas unidades importadas do Japão foram comercializadas pelas lojas da marca, sem previsão de novos lotes. O principal motivo para o encerramento foi a falta de adequação do motor 1.5 a gasolina às novas normas de emissões do Proconve L8.
Para ocupar seu espaço, a Suzuki passou a apostar no e Vitara, SUV elétrico lançado pelo grupo HPE.
Nissan Kicks Play
Fechando a lista está o Nissan Kicks Play, lançado em 2025 como uma alternativa para manter a geração anterior do SUV no mercado.
O modelo deixou de ser vendido em 2026 para abrir espaço ao Nissan Kait, sucessor que recebeu mudanças e novo nome.
O Kicks Play utilizava o conhecido motor 1.6 aspirado de 113 cv e 15,5 kgfm, associado a câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.
Assim, o mercado brasileiro encerra 2026 com uma série de despedidas importantes, ao mesmo tempo em que recebe novos modelos e tecnologias. A movimentação mostra como mudanças regulatórias, concorrência e estratégias das fabricantes estão acelerando a renovação dos catálogos disponíveis no país.
