O alinhamento das rodas é importante para manter a estabilidade do veículo e evitar o desgaste irregular dos pneus. Porém, quando o carro volta a apresentar problemas pouco tempo depois do serviço, a causa pode estar em componentes danificados da suspensão ou da direção.
 
Folgas, peças deformadas e molas comprometidas podem alterar a posição das rodas e impedir que os ajustes permaneçam dentro das especificações do fabricante.
 
Quais peças podem afetar o alinhamento?
 
Entre os componentes que merecem atenção estão buchas, pivôs, terminais de direção e braços da suspensão. Impactos em buracos ou meios-fios podem provocar deformações e comprometer a geometria das rodas.
 
As molas também influenciam a altura da suspensão. Quando estão quebradas, deformadas ou fora das especificações, podem modificar a posição da carroceria e afetar os ângulos das rodas.
 
Sinais de que o carro precisa de avaliação
 
Alguns sintomas podem indicar problemas no alinhamento, na suspensão ou na direção:
  • Volante torto mesmo com o veículo seguindo em linha reta.
  • Carro puxando para um dos lados.
  • Desgaste irregular dos pneus.
  • Ruídos ao passar por buracos e lombadas.
  • Sensação de folga na direção.
 
Esses sinais não indicam necessariamente um único defeito. Diferenças na pressão dos pneus e problemas no sistema de freios também podem fazer o carro puxar para um dos lados.
 
Amortecedores desgastados afetam o alinhamento?
 
Nem sempre. Amortecedores desgastados prejudicam o controle dos movimentos da carroceria e podem comprometer a aderência dos pneus, mas não necessariamente alteram os ângulos medidos no alinhamento.
 
O problema pode afetar diretamente a geometria quando há deformações no conjunto ou nos pontos de fixação, especialmente após impactos.
 
O que verificar antes de fazer o alinhamento?
 
Antes de realizar o serviço, a oficina deve inspecionar a suspensão e a direção para identificar folgas, peças danificadas, molas comprometidas e sinais de impactos. A pressão e o estado dos pneus também precisam ser verificados.
 
Se houver componentes com folga ou deformação, o reparo ou a substituição deve ocorrer antes de um novo alinhamento. Caso contrário, o ajuste pode não se manter e o desgaste irregular dos pneus pode continuar.