A Ford confirmou que a Ranger híbrida plug-in (PHEV) será produzida na Argentina e chegará ao Brasil em 2027. A picape será fabricada na planta de General Pacheco, ao lado da nova Ranger Tremor.
 
O destaque da nova versão será o torque. O conjunto formado pelo motor 2.3 Flex e um propulsor elétrico de 102 cv entregará 279 cv de potência e 71,1 kgfm de torque, o maior número já registrado em uma Ranger. O valor supera os 61,2 kgfm da Ranger V6 3.0 turbodiesel e os 58,3 kgfm da Ranger Raptor V6 3.0 biturbo.
 
O motor elétrico será instalado entre o propulsor a combustão e o câmbio automático de dez marchas. Essa arquitetura, chamada Modular Hybrid Transmission (MHT), permite que a picape seja movimentada somente com eletricidade ou utilize os dois motores simultaneamente.
 
Motor Flex para o Brasil
 
 
Uma das particularidades da Ranger PHEV destinada ao mercado brasileiro será o motor 2.3 EcoBoost adaptado para funcionar com gasolina e etanol. Segundo a Ford, a configuração foi desenvolvida para enquadrar a picape em uma faixa tributária mais favorável dentro do programa Mover.
 
A bateria será instalada sob a caçamba, entre as longarinas do chassi, solução que permite acomodar o sistema de eletrificação sem alterar a estrutura principal da picape.
 
A Ranger híbrida também poderá rodar utilizando apenas energia elétrica. A configuração já apresentada pela Ford utiliza uma bateria de 11,8 kWh, com autonomia elétrica de até 50 km.
 
A produção argentina será destinada ao mercado latino-americano. Com isso, a Ranger PHEV passará a integrar a linha brasileira da picape ao lado das versões convencionais e esportivas.